国开行助比亚迪梦想成真

比亚迪(1211)破天荒推出「0元」电动车,而且并非噱头,皆因获得国开行100亿元(人民币.下同)力撑。这是赤裸裸的国家扶持,但在中外都有先例。车主和股东都毋须问原因,只要坐享其成。正如比亚迪的英文名Build Your Dreams,由政府出手,实现王传福的梦想,有何不可。

简单来讲,安排是由国开行借钱给买家,让他们买比亚迪的电动车。这是典型的买方贷款,近年最受惠的是中兴(763)和中铁建(1186),由国开行贷款予非洲和中东国家的政府,直接扶助中国企业外销,这是国开行最重要的使命。

今次情况之特别,是首次把这种扶助外销的手段,用于国内消费者市场,而且受惠的对象是民企,贷款风险由国开行承担,比亚迪和车主坐享其成。

优惠的主要是高用量的的士司机,根据安排,购买价值18万元的e6电动车,毋须付首期,分5年供款,月供3576元。按比亚迪估算,每月可节省7166元油费,比供款更多。5年下来,除了e6变相是「免费」,还可额外节省33万元。

电动车的好处是悭油费,但车价较高,令人却步,国开行提供分期优惠,正可解决这问题。另一好处,是可以在的士站安装充电设施,避免要通街找电。

换言之,今次有望一次过解决阻碍电动车普及的两大难题。

全球尚未有国家电动车普及化,每个大国都想争做先驱者,因为一旦抢先奠定了市场标准,对今后发展有无限好处。

比亚迪是中国电动车产业的标志,是唯一主打电动车的车企,获股神入股,王传福更备受领导人器重。但几年来投资了几百亿元,只卖得出千多架电动车,股价从高位蒸发八成,债台高筑,今年很可能亏蚀。

电动车是规模化的产业,车卖得愈多,成本便愈低,技术愈易改进,充电设施愈普及,口碑愈好,车便卖得愈多,良性循环。但若开不了头,一切都免谈。国开行今次出手,正是要帮比亚迪打开这个头。

外界很易指责中国政府扶持企业,但欧美政府扶持空巴和波音,因为飞机制造是战略产业,并提供大量职位,也是同样道理。所谓梦想成真,今次可能是最真实的例子,等于天掉下来的馅饼,毋须问,只管吃。

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